1: ■忍【LV26,シャドー,PJ】 第13艦隊◆IpxlQ2BXrcdb 19/10/21(月)14:52:45 ID:???

2019年10月17日、中国紙・環球時報は、韓国・聯合ニュースの報道を引用し、「韓国国土交通部の統計によると、14年から
今年7月までの間に韓国8大航空会社の460人のパイロットが他社に転職し、そのうち約8割の行き先が中国の航空会社だった」と伝えた。
昨年末時点で、韓国の航空会社のパイロットは合計6316人で、過去5年半の間に7%のパイロットを失ったことになるという。

転職したパイロットの数が最も多いのは大韓航空で、172人に達した。次いでアシアナ航空の86人、エアプサンの52人などと
なっている。中国の航空会社に転職したパイロットは367人で、16年に90人、17年に128人とこの2年間に集中している。

記事によると、中国の航空会社は当時、年収2億~3億ウォン(約1800万~2700万円)の高い報酬と福利厚生で韓国のパイロットを
引き寄せており、韓国の業界内では「中国はパイロットを吸い込むブラックホール」とさえ言われていたという。

聯合ニュースによると、近年では格安航空会社の登場で韓国国内では「パイロット不足」となっており、パイロットの地位が
高くなっていたという。
また、「フライカンウォンなど多くの航空会社が新たに国際線の事業許可を獲得しており、パイロット不足はさらに深刻化
するとみられる」と記事は指摘した。
そのため、「航空会社はフライト予定をタイトなものにせざるを得ず、これが航空の安全問題を引き起こす恐れがあるとの声も出ている」と記事は伝えた。

(以下略)

レコチャイ 10月20日
https://www.recordchina.co.jp/b752796-s0-c30-d0062.html

◆ニュー速+ 記事情報提供スレ 102◆ !max700
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570794972/

3: ■忍【LV16,デスジャッカル,JP】ななしの国からこんにちわ◆ePSYFR8jBw 19/10/21(月)15:05:07 ID:Z2.fp.L16
前から騒いでた問題だけど
人民日報のアドバルーンな環球時報が書く意味はなんなのか?

4: 名無しさん@おーぷん 19/10/21(月)15:05:32 ID:bF.lk.L4
経営不振な航空会社で働くのは、得てして勤続疲労に繋がる。
重大な航空事故のリスクが高まるから、パイロットが
待遇の良い会社に移るのは、利用客にとって悪い話じゃない。

5: 名無しさん@おーぷん 19/10/21(月)15:34:26 ID:O2.xv.L6
もうすぐ航空会社がいくつか破綻するのでちょうど良くなると思う。

9: 名無しさん@おーぷん 19/10/21(月)15:50:33 ID:tb.f6.L33
500人とはまた

  • スレッドURL: http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571637165/